Do 62 evrov dajatve na leto plačajo Slovenci za električni avto, Britanci bodo plačali 258

V Sloveniji je bilo v prvih osmih mesecih letos registriranih 9.233 novih baterijskih električnih avtomobilov, za 150,8 odstotka več kot v enakem obdobju lani, kažejo podatki Združenja evropskih proizvajalcev avtomobilov (ACEA). Njihov delež med novimi avtomobili se je povzpel z 9,3 na 19,5 odstotka, avgusta pa je bil električen že vsak tretji nov avtomobil. Lastnik električnega avtomobila državi plača največ 62 evrov letne dajatve za uporabo vozila v cestnem prometu, ne glede na to, koliko kilometrov prevozi.

Po podatkih Statističnega urada RS (SURS) je bilo lani prvič registriranih 6.430 novih električnih osebnih avtomobilov, dvakrat toliko kot leto prej, letos pa jih je bilo do konca avgusta registriranih že več kot v vsem lanskem letu. Slovenija z letošnjim deležem električnih avtomobilov med novimi zaostaja za povprečjem Evropske unije, ki znaša 21,7 odstotka, in za Avstrijo s 25,2 odstotka, Hrvaško s 4,2 odstotka pa prehiteva. V letošnjem javnem pozivu Borzena za spodbude fizičnim osebam pri nakupu električnih vozil je na voljo 25,6 milijona evrov, vrednost oddanih vlog pa je 21. septembra ta znesek presegala za 15,9 odstotka.

Vlada je letno dajatev za vozila s samo električnim pogonskim motorjem uvedla s spremembo Uredbe o letni dajatvi za uporabo vozil v cestnem prometu. Sprememba je bila objavljena v Uradnem listu RS, št. 52/2024, uporablja se od 1. januarja 2025 in dnevni znesek določa glede na največjo dovoljeno maso vozila. Lastnik električnega avtomobila z največjo dovoljeno maso do 1.750 kilogramov plača 43,40 evra na leto, lastnik težjega pa 62 evrov, kaže izračun Lider.si, ki dnevni znesek iz uredbe pomnoži s 365 dnevi. Za avtomobil na bencin ali dizel lastnik poleg letne dajatve plača še trošarino na vsak liter goriva.

Britanska vlada je trošarino za električna vozila (eVED) novembra lani napovedala v proračunu, 13. julija letos pa je po javnem posvetovanju objavila končno obliko davka. Lastniki baterijskih električnih avtomobilov bodo od 1. aprila 2028 plačevali tri penije na prevoženo miljo, lastniki priključnih hibridov pa polovico manj. Od proračunskega leta 2029/30 se bo stopnja usklajevala z inflacijo. Lastniki bodo ob letnem plačilu davka na vozilo sporočili stanje števca in ocenili, koliko milj bodo prevozili v prihodnjem letu, država pa bo podatke preverjala s stanji števcev, odčitanimi na tehničnih pregledih. Zakon, s katerim bo davek uveden, mora vlada še predložiti parlamentu. Po oceni, ki jo je potrdil Urad za proračunsko odgovornost (OBR), bo davek v proračunskem letu 2028/29 prinesel 1,1 milijarde funtov, plačevali pa ga bodo lastniki okoli 5,6 milijona vozil.

Ob 11.713 kilometrih, kolikor je lani po začasnih podatkih SURS v povprečju prevozil električni osebni avtomobil v Sloveniji, bi britanski lastnik plačal 258 evrov na leto, več kot štirikrat toliko kot slovenski lastnik težjega električnega avtomobila. Islandija od 1. januarja letos za vsa vozila do 3,5 tone, tudi za bencinska in dizelska, zaračunava 6,95 krone na kilometer, kar bi ob enaki razdalji naneslo 595 evrov. Nova Zelandija je električne avtomobile v sistem cestnih pristojbin po prevoženih kilometrih vključila aprila 2024. Izračun upošteva referenčna tečaja Evropske centralne banke z 9. oktobra in miljo, dolgo 1,609 kilometra.

Francoski svet za obvezne dajatve (CPO), ki deluje pri računskem sodišču, je 3. junija predstavil poročilo o prihodnosti obdavčitve energije. V njem navaja oceno finančnega ministrstva, da bo izpad trošarin na energijo ob nespremenjenih stopnjah leta 2030 znašal od sedmih do desetih milijard evrov. Davek po prevoženih kilometrih za osebne avtomobile je svet odsvetoval. Kot razlog je navedel evropsko direktivo o evrovinjeti, ki omejuje kopičenje pristojbin na istem odseku ceste, davek po kilometrih pa bi se na cestninskih avtocestah prekrival s cestnino. Namesto tega je kot ponazoritev omenil letno dajatev za lastništvo osebnega avtomobila, odvisno od mase in tlorisa vozila. V povprečju bi znašala okoli 95 evrov, državi pa bi prinesla približno tri milijarde evrov na leto. Dodatno obdavčitev uporabe električnih avtomobilov je svet ocenil za prezgodnjo.

Konec lanskega leta je bilo med 1.286.588 osebnimi avtomobili v Sloveniji 24.548 električnih ali 1,9 odstotka. Borzen po letošnjem javnem pozivu fizični osebi za nov električni avtomobil, ki z DDV stane do 25.000 evrov, nameni 7.800 evrov spodbude, kar je več kot 125 najvišjih letnih dajatev za električni osebni avtomobil.