Državne subvencije za nakup električnih vozil so se za fizične osebe izčrpale sredi avgusta, novega javnega poziva pa za zdaj ni. To je občutno spremenilo dejanske cene, saj so bili najcenejši električni avtomobili poceni prav zaradi izdatne državne podpore.
Najcenejši model na trgu, Leapmotor T03, je bilo mogoče z nekdanjo subvencijo in financiranjem dobiti za 10.290 evrov, po uradnem ceniku pa stane 18.990 evrov. Razlika kaže, koliko je subvencija znižala končno ceno in zakaj najcenejši električni avti zdaj niso več pod 15.000 evrov.
Javni poziv Borzena, na katerem je bilo za fizične osebe na voljo 25,6 milijona evrov, se je zaradi porabe sredstev zaključil predčasno. Subvencija je bila izdatna, saj je za nov osebni električni avto v vrednosti do 35.000 evrov znašala 7.200 evrov, za cenejša vozila pa je predstavljala tudi več kot 30 odstotkov nakupne cene.
Denar je večinoma prihajal iz evropskega načrta za okrevanje in odpornost, ki se je maja iztekel, zato bi morala država morebitne prihodnje spodbude financirati izključno iz nacionalnih virov. Z ministrstva za infrastrukturo in energetiko prihaja previden signal, da argumentov za dodatna sredstva ni veliko, dokončne odločitve pa še ni.
Brez subvencije se najcenejši novi električni avtomobili po uradnih cenikih začnejo pri okoli 17.000 do 19.000 evrih. Poleg Leapmotorja T03, ki po ceniku stane 18.990 evrov, sta v tem razredu še Dacia Spring in mestni Renault Twingo, medtem ko je večina družinskih električnih vozil krepko čez 30.000 evrov. Cena okoli 16.000 evrov, ki jo pogosto omenjajo, velja le za najmanjše mestne modele ali kitajske avtomobile, in praviloma šele ob dodatnih popustih. Konec subvencij odpira tudi vprašanje za trg, saj bi lahko proizvajalci in trgovci ob morebitnem upadu povpraševanja del izgubljene spodbude nadomestili z lastnimi popusti, kar bi cene znova znižalo.
Pri električnem avtomobilu je nakupna cena le del stroškov. Ti se lahko močno razlikujejo glede na to, ali ima kupec možnost poceni polnjenja, na primer doma prek sončne elektrarne ali ponoči po nižji tarifi, ali pa je odvisen od javnih polnilnic. Upoštevati je treba tudi, da baterija pozimi izgubi del dosega. Za nekatere kupce se električni avto splača že po nekaj letih zaradi nižjih stroškov goriva in vzdrževanja, za tiste z malo prevoženih kilometrov in brez ugodnega polnjenja pa je prihranek manjši.
Trg električnih vozil je sicer prav v zadnjem letu naredil velik preskok, saj je bilo v prvih sedmih mesecih registriranih več kot enkrat toliko električnih avtomobilov kot leto prej, njihov tržni delež pa se je približal petini. Kdor nakup šele načrtuje, mora spremljati dvoje, in sicer morebitni nov javni poziv za subvencije ter cenike in akcije proizvajalcev. Ta pregled ni nakupni nasvet, temveč informacija za lastno presojo, saj je odločitev o električnem avtomobilu odvisna od cene, stanja subvencij in osebnih voznih navad vsakega posameznika.
