Renault odpušča do 2.400 inženirjev, zgled jim je kitajska hitrost razvoja

Renault bo v naslednjih dveh letih zmanjšal globalno inženirsko ekipo za 15 do 20 odstotkov, je v torek potrdila tiskovna predstavnica podjetja. Od 11.000 do 12.000 inženirjev, ki jih koncern zaposluje po svetu, bo delo izgubilo do 2.400. Prisilnih odpuščanj po navedbah AFP ne bo, zmanjšanje bo doseženo z naravnimi odhodi in zapiranjem prostih delovnih mest.

Odločitev je del strategije futuREady, ki jo je izvršni direktor François Provost predstavil 10. marca v tehničnem centru pri Parizu. Provost, nekdanji vodja nabave, ki je Renault prevzel po odhodu Luke de Mea, je vlagateljem in novinarjem večkrat ponovil, da se mora Renault naučiti delati kot kitajski tekmeci. Po poročanju Bloomberga je delnica letos izgubila že 20 odstotkov vrednosti, prodaja pa je v padcu.

Kitajski avtomobilisti novi model od zasnove do proizvodnje pripravijo v dveh letih, evropski v štirih do petih. Renault je pri razvoju električnega twinga, ki ga od začetka leta proizvajajo v novomeškem Revozu, čas od zamrznitve koncepta do začetka proizvodnje skrčil na 21 mesecev. Ključno vlogo pri tem je odigral razvojni center v Šanghaju, kjer je Renault s kitajskimi inženirji preizkusil metode, ki jih zdaj prenaša v Evropo. Provost je za Automotive News napovedal, da namerava razvojne stroške električnih vozil znižati za 40 odstotkov, med drugimi z uporabo 30 odstotkov manj sestavnih delov in krajšimi razvojnimi cikli.

Za novomeški Revoz, ki poleg twinga letos pripravlja proizvodnjo električnih modelov znamk Dacia in Nissan, ima ta premik dve plati. Krajši razvojni časi in nižji stroški utrjujejo Revozov položaj tovarne za cenovno dostopne električne avtomobile. A ker se Provost zgleduje prav po metodah, ki jih je preizkusil v Šanghaju, se v Evropi neizogibno zapira prostor za del obstoječe inženirske ekipe.

Renault je imel konec lanskega leta 100.541 zaposlenih. Prvo poročilo o odpuščanjih je objavil francoski regionalni časnik Ouest-France.