Vlada je Evropski komisiji odgovorila, da bo pravila o kaznih za kršitve uredbe o trajnostnih letalskih gorivih sprejela do 31. decembra 2026, dve leti po roku, ki ga je za sporočitev kazni določila uredba; odgovor na uradni opomin je sprejela na včerajšnji dopisni seji.
Komisija je junija poslala uradne opomine 13 članicam, med njimi Nemčiji, Španiji, Avstriji, Poljski in Hrvaški, ker ji do 31. decembra 2024 niso sporočile nacionalnih pravil o kaznih za dobavitelje letalskega goriva, letalske prevoznike in upravljavce letališč. Postopek proti Sloveniji se vodi pod številko INFR(2026)2068. Če odgovor ne bo prepričal Komisije, lahko sledi obrazloženo mnenje, naslednji korak v postopku ugotavljanja kršitve.
Uredba (EU) 2023/2405, znana kot ReFuelEU za letalstvo, od leta 2025 zahteva, da letalsko gorivo, dobavljeno na letališča Unije, vsebuje najmanj dva odstotka trajnostnega goriva. Delež se leta 2030 zviša na šest odstotkov, leta 2035 na 20 odstotkov in leta 2050 na 70 odstotkov, za sintetična goriva pa od leta 2030 velja poseben najnižji delež 1,2 odstotka. Med letališča Unije sodijo tista z več kot 800.000 potniki ali 100.000 tonami tovora letno.
Ljubljansko letališče prag presega: po podatkih upravljavca Fraport Slovenija je lani oskrbelo 1.591.443 potnikov, 10,6 odstotka več kot leto prej. Edini dobavitelj letalskega goriva na letališču je Petrol, ki oskrbo letal izvaja tudi v Mariboru in Portorožu, gorivo pa v državo prihaja prek Luke Koper. Do konca leta 2034 velja mehanizem prožnosti: dobavitelji lahko predpisane deleže dosegajo kot povprečje vseh letališč Unije, ki jih oskrbujejo, fizična obveznost dobave na posameznem letališču pa nastopi leta 2035, pojasnjuje Agencija Evropske unije za varnost v letalstvu (EASA).
Uredba v 12. členu določa, da mora globa za dobavitelja znašati najmanj dvakratnik razlike med letno ceno trajnostnega in konvencionalnega letalskega goriva, pomnožen z manjkajočo količino; plačilo globe obveznosti ne izniči, primanjkljaj se prenese v naslednje leto. Po referenčnih cenah agencije EASA za leto 2024, okoli 700 evrov za tono kerozina, okoli 2.000 evrov za tono biogoriva in okoli 7.700 evrov za tono sintetičnega goriva, bi najnižja globa znašala 2.600 evrov na tono manjkajočega trajnostnega goriva; izračun Lider.si izhaja iz navedenih cen. EASA ocenjuje, da trajnostno letalsko gorivo stane trikrat do desetkrat več od konvencionalnega. Za prevoznike velja obveznost, da na letališčih odhoda natočijo najmanj 90 odstotkov letnih potreb po gorivu, globa za kršitev pa je dvakratnik cene konvencionalnega goriva za manjkajočo količino.
Svetovna proizvodnja trajnostnega letalskega goriva je leta 2024 po podatkih agencije EASA pokrivala 0,53 odstotka porabe reaktivnega goriva. Prihodki od glob se po uredbi namenijo podpori raziskavam in projektom trajnostnih letalskih goriv.
