Ameriški proizvajalec električnih avtomobilov Tesla je v tretjem četrtletju ustvaril 787 milijonov dolarjev čistega dobička, kar je 42,7 odstotka manj kot v enakem obdobju lani. Prihodki so ostali skoraj nespremenjeni pri 28,05 milijarde dolarjev. Podjetje je kupcem dobavilo 486.532 vozil, vendar večja prodaja ni zadostovala za rast dobička.
Prihodki od prodaje avtomobilov so se medletno zmanjšali za približno tri odstotke na 20,56 milijarde dolarjev. Tesla se vse bolj usmerja tudi v druge dejavnosti, med njimi energetske storitve, umetno inteligenco, robotaksije in robotiko. Te zahtevajo obsežna vlaganja, njihov prispevek k prihodnjim prihodkom pa bo odvisen od tega, kako uspešno jih bo podjetje razvilo in razširilo.
Konkurenca je posebej močna na Kitajskem, največjem avtomobilskem trgu na svetu. Proizvajalec BYD je septembra prodal 463.561 vozil, 17 odstotkov več kot leto prej. V prvih devetih mesecih leta je prodaja dosegla 3,13 milijona vozil. Pri tem je treba upoštevati, da BYD prodaja tako povsem električne avtomobile kot priključne hibride, Tesla pa v svoji ponudbi nima hibridnih vozil. Zato številki nista neposredno primerljivi.
Kitajski proizvajalci krepijo položaj tudi v Evropi. Po podatkih evropskega združenja avtomobilskih proizvajalcev ACEA je bilo med januarjem in avgustom v EU registriranih 177.752 vozil znamke BYD, kar je 163 odstotkov več kot v enakem obdobju lani. Tesla je v istem obdobju dosegla 142.165 registracij, 65,9 odstotka več kot leto prej. Podatki se nanašajo na registracije vseh vozil obeh znamk, ne zgolj električnih modelov.
Evropski proizvajalci se na spremembe na trgu odzivajo z razširitvijo ponudbe. Skupina Volkswagen je v prvih devetih mesecih po svetu dobavila 678.700 povsem električnih vozil, 5,4 odstotka manj kot v enakem obdobju lani. V Evropi so se njene dobave električnih vozil povečale za 12,1 odstotka. BMW je v tretjem četrtletju po svetu dobavil 110.257 povsem električnih vozil, kar je 7,2 odstotka več kot leto prej.
Povpraševanje po električnih avtomobilih v Evropi raste, vendar to ne zagotavlja enakega uspeha vsem proizvajalcem. Kupci imajo vse več izbire, podjetja pa se soočajo s pritiskom na prodajne cene, stroški razvoja in potrebo po prilagajanju različnim trgom. Teslini rezultati kažejo, da veliko število prodanih vozil samo po sebi ne zagotavlja tudi višjega dobička.
