Teslin FSD odobren v Sloveniji po navedbah proizvajalca, evropski regulatorji dokazov o varnosti ne objavijo

Slovenija je po navedbah Tesle šesta država Evropske unije, ki je nacionalno priznala nizozemsko začasno odobritev sistema Full Self-Driving (Supervised), štiri tedne pred predvidenim glasovanjem o veljavnosti sistema v celotni uniji. Odobritev je 7. septembra na omrežju X sporočil račun Tesla Europe, Middle East & Africa. Minister za infrastrukturo in energetiko Jernej Vrtovec je isti dan na istem omrežju odgovoril z besedama „Razvojna Slovenija”. Javna agencija Republike Slovenije za varnost prometa svoje odločitve do zaključka redakcije ni objavila, junija pa je javno pojasnila, da tehnologije ne bo presojala samostojno in da bo upoštevala ugotovitve homologacijskih organov ter Evropske komisije.

V Evropi Tesla sistem prodaja izključno kot naročnino po 99 evrov na mesec, enkratni nakup pa je umaknila 21. maja. Od januarja do avgusta je bilo v Sloveniji po podatkih Sekcije za osebna motorna vozila prvič registriranih 1.478 vozil znamke Tesla. Naročnina vseh njihovih lastnikov bi Tesli prinesla 146.322 evrov na mesec oziroma 1,76 milijona evrov na leto. Družba je v drugem četrtletju ustvarila 28,24 milijarde dolarjev prihodkov in ob koncu junija poročala o 1,48 milijona aktivnih naročnin na FSD po svetu, 56 odstotkov več kot leto prej. Najvišji možni slovenski prispevek ostaja pod promilom Teslinih letnih prihodkov. Izračun predpostavlja, da naročnino sklenejo vsi lastniki vozil, registriranih letos do avgusta, da cena ostane pri 99 evrih in da se evro in dolar menjata po tečaju iz začetka septembra.

Nizozemski homologacijski organ RDW je 10. aprila izdal začasno odobritev po pravilniku ZN št. 171 za sisteme za pomoč pri upravljanju vozila, z izjemami po 39. členu uredbe (EU) 2018/858. Evropsko komisijo je obvestil 13. aprila, spis je Tehničnemu odboru za motorna vozila predstavil 5. maja, na seji 30. junija pa glasovanja ni bilo. Naslednje glasovanje je predvideno za 6. oktober, za pritrdilno odločitev pa je potrebnih najmanj 15 od 27 držav, ki predstavljajo 65 odstotkov prebivalstva unije. Nemčija, Francija in Italija nacionalnih odobritev niso izdale. Francija sistem preizkuša na svojih cestah, švedska prometna uprava pa je priporočila glasovanje proti, dokler Tesla ne odstrani funkcije odmika od omejitve hitrosti.

Evropski svet za varnost v prometu, ETSC, je junija pisal prometnim ministrom držav članic s pozivom, naj nizozemske začasne odobritve nacionalno ne priznajo, dokler ne bo javne razprave na ravni unije ali Združenih narodov in dokler ne bodo na voljo podatki o delovanju sistema na nizozemskih cestah. Poziv je ponovil 30. junija. Pisma so prejele vse države članice razen Nizozemske in petih držav, ki so odobritev takrat že priznale.

Agencija Reuters je 6. avgusta objavila, da RDW zavrača razkritje dokazov, na katerih temelji odobritev, in se sklicuje na poslovne skrivnosti Tesle. Iz dopisovanja, ki ga je agencija pridobila z zahtevo za dostop do javnih dokumentov, izhaja, da je Tesla od konca leta 2024 od regulatorja zahtevala zaupnost dokumentacije. Aprila je nizozemski organ zapisal, da je FSD varnejši od drugih sistemov za pomoč vozniku, junija pa, da je vsaj tako varen kot drugi. Podatkov za nobeno od obeh formulacij ni objavil. Regulatorji v šestih evropskih državah, med njimi v Nemčiji, na Norveškem in Danskem, so agenciji odgovorili, da podatkov o preizkusih ne morejo objaviti. Norveška uprava za javne ceste je sporočila, da podatki, ki jih je prejela od nizozemskega organa, niso enaki tistim, ki jih Tesla objavlja na svoji spletni strani.

Flamska ministrica za mobilnost Annick De Ridder in zvezni minister za mobilnost Jean-Luc Crucke sta maja napovedala, da bo Tesla pred belgijskim priznanjem na flamskih cestah opravila približno 5.000 kilometrov preizkusnih voženj. Uradno strokovno mnenje, o katerem je julija poročala javna radiotelevizija VRT, je opozorilo, da sistem v Flandriji prometnih znakov in talnih označb ne razbere vedno pravilno, da vozniki morda ne posežejo pravočasno in da funkcija odmika od omejitve hitrosti dopušča vožnjo nad dovoljeno hitrostjo. De Ridder je odločitev zagovarjala in se sklicevala na vmesno poročilo, po katerem sistem ni povzročil nobene nesreče. Kaj je Slovenija opravila pred svojo odločitvijo, ni objavljeno.

Odobrena programska oprema teče na Teslinem računalniku AI4, ki ga proizvajalec v nova vozila vgrajuje od konca leta 2023. Lastniki starejših vozil s strojno opremo HW3 do sistema nimajo dostopa in so na Nizozemskem sprožili skupinski odškodninski zahtevek. V Sloveniji je bilo leta 2023 prvič registriranih 1.394 vozil znamke Tesla, leta 2024 pa 853.

Teslina podporna stran je 8. septembra na seznamu trgov z naročnino na FSD (Supervised) naštevala Združene države, Kanado, Mehiko, Portoriko, Avstralijo, Novo Zelandijo, Nizozemsko, Litvo, Estonijo, Dansko in Belgijo. Slovenije na tem seznamu ni.