Floto 14 ledolomilcev razreda Arc7, ki prevaža ruski arktični utekočinjeni plin, upravljajo in vzdržujejo evropska podjetja, prav tista, ki jim bo Bruselj 1. januarja 2027 posel prepovedal. Prek te flote je v prvem polletju do evropskih pristanišč prišlo 97 odstotkov vsega izvoza obrata Jamal, izvoz v Azijo pa se je zrušil za 84 odstotkov, na komaj štiri tovore.
Plovila razreda Arc7 so edina, ki lahko vse leto prevažajo utekočinjeni plin skozi arktični led po severni morski poti, in brez njih projekt Jamal ne deluje. Zgrajena so bila v Južni Koreji, njihovo vzdrževanje pa zahteva specializirane suhe doke, kakršnih je zunaj Evrope malo. Največ plina je v prvem polletju prepeljal britansko-kanadski Seapeak, približno 40 odstotkov oziroma 4,10 milijona ton. Grški Dynagas je prepeljal 3,58 milijona ton, konzorcij japonske družbe MOL in kitajske COSCO pa 2,57 milijona ton. Vsa plovila upravljajo neruska podjetja, večinoma prek ladijskih menedžerjev v Glasgowu in Atenah.
Potem ko je francoski Damen Shiprepair Brest avgusta 2024 nehal servisirati ruska plovila, je danski Fayard ostal edina ladjedelnica v EU, ki floto še vzdržuje. Njegov dok v mestu Odense leži tik ob glavni poti med polotokom Jamal in evropskimi terminali, kar plovilom skrajša odklon in čas mirovanja. Ledolomilec Rudolf Samoylovich je 30. junija ob pol osmih zjutraj priplul k Fayardu kot prvi od šestih plovil, ki bi letos lahko potrebovala suhi dok. Delo je po veljavnih pravilih zakonito, kar so danski in britanski politiki skupaj z organizacijo Urgewald obsodili kot vrzel, ki ruski izvoz ohranja pri življenju čez leto 2026.
S 1. januarjem 2027 začne veljati prepoved uvoza ruskega utekočinjenega plina po dolgoročnih pogodbah, isti dan pa se izteče možnost evropskih pomorskih storitev za ta plovila, del dvajsetega svežnja sankcij, ki ga je napovedala predsednica Evropske komisije Ursula von der Leyen. Komisija je junija v pismu svetovalni hiši Poten & Partners pojasnila, da evropski upravljavci ruskega plina ne bodo smeli prevažati ali tržiti niti tovorov, namenjenih zunaj Unije. Svetovalec ukrajinskega predsednika za sankcije Vladislav Vlasiuk je ocenil, da Jamal predstavlja več kot 60 odstotkov ruskega izvoza utekočinjenega plina.
Preberite več:
Dobave v Azijo so skoraj presahnile, zato ima Rusija ob evropski prepovedi vse manj kupcev. Jamal skoraj nima kam preusmeriti plina, ki ga danes odkupuje Evropa, plovba proti Aziji po severni morski poti pa je daljša in bolj tvegana. Analitiki ocenjujejo, da bi Novatek za oskrbo azijskih kupcev potreboval od 32 do 40 dodatnih konvencionalnih plovil, ki jih nima. Poskus prenosa enega od plovil na družbo pod moskovskim nadzorom v Združenih arabskih emiratih je leta 2024 propadel.
Za slovensko industrijo se vse to prevede v ceno. Referenčna nizozemska pogodba TTF je v sredo kotirala pri okoli 55 evrih za megavatno uro, krepko nad ravnjo izpred vojne, pogodbe največjih odjemalcev pa so vezane na ta indeks. Ko bo januarja 2027 iz evropske ponudbe izpadlo približno 14 odstotkov uvoženega utekočinjenega plina, bo trg to nadomeščal v trenutku, ko kriza ob Hormuški ožini še naprej duši katarske dobave. Prvi od šestih ledolomilcev je pri Fayardu že privezan.
