Blokade italijanskih prevoznikov, ki protestirajo proti dizlu po 2,259 evra za liter, so ta teden ustavile proizvodnjo v Atessi, kjer družba Stellantis izdela 39,3 odstotka svojih vozil v Italiji, in pri proizvajalcu testenin Rummo, ki je prevoznikom podražitve goriva že priznal. Ta cena je povprečje na samopostrežnih bencinskih servisih zunaj avtocest, ki ga je za 21. oktober objavilo italijansko ministrstvo za podjetja in Made in Italy (Mimit). Najvišja dovoljena cena dizla zunaj slovenskih avtocest in hitrih cest po podatkih Ministrstva za infrastrukturo in energetiko od 20. oktobra znaša 1,923 evra za liter, italijanska pa je za 33,6 centa višja. Delež Atesse je sindikat Fim-Cisl izračunal za prvih devet mesecev leta, v katerih je iz italijanskih tovarn skupine prišlo 340.745 vozil.
Po navedbah kmetijske organizacije Coldiretti po cesti potuje 85 odstotkov blaga, ki konča na italijanskih trgovskih policah. Prevozniki so s stavko zagrozili 6. oktobra, ko je opolnoči poteklo davčno znižanje cene dizla za 6,1 centa na liter. Blokade glavnih cest so se po navedbah združenja mlinarjev Italmopa začele 11. oktobra v Apuliji, regiji z največjo pridelavo trde pšenice in največjimi mlinskimi zmogljivostmi v Italiji. Po poročanju agencije ANSA so se nato razširile v Kampanijo, Kalabrijo, Bazilikato in na Sicilijo.
Cosimo Rummo, predsednik in izvršni direktor istoimenskega proizvajalca testenin iz Beneventa, je za rimski dnevnik La Repubblica povedal, da so proizvodnjo prvič ustavili 19. oktobra, ker ne prihajajo niti tovornjaki niti cisterne in so porabili tudi zaloge. V istem pogovoru je ocenil, da imajo podobne težave skoraj vsi glavni proizvajalci testenin v Apuliji in da večina italijanske proizvodnje testenin zato stoji ali skoraj stoji. Po poročanju portala Alimentando je Rummo poudaril, da je družba prevoznikom priznala podražitve iz pogodb, vezanih na ceno dizla, in da nasprotuje blokadam, ki brez razlike prizadevajo tudi podjetja s prilagojenimi tarifami. Proizvajalec La Molisana iz Campobassa je agenciji ANSA sporočil, da je proizvodnjo drastično zmanjšal in obratuje le še z zalogami surovin. Antimo Caputo, izvršni direktor neapeljskih mlinov Caputo, je za dnevnik Il Mattino dejal: “Huje je, veliko huje kot med zaprtjem države. Od včeraj obrati stojijo, ker so skladišča polna in ne moremo razvažati zdroba in moke.”
V Atessi družba Stellantis izdeluje lahka gospodarska vozila, med njimi dostavnik fiat ducato. Po poročanju poslovnega dnevnika Milano Finanza je proizvodnjo prvič ustavila 19. oktobra, zaradi pomanjkanja sestavnih delov pa so 20. in 21. oktobra odpadle še štiri izmene. Vodstvo tovarne je sindikatoma Fim-Cisl in Uilm sporočilo, da bo izpadlo proizvodnjo nadomestilo.
Sicilska podružnica trgovinske zveze Confcommercio je 19. oktobra ocenila, da bi pet dni ustavljenih prevozov trgovskim verigam in dobaviteljem svežega blaga na otoku povzročilo od 40 do 50 milijonov evrov škode, od tega od 20 do 25 milijonov evrov zaradi izgubljene prodaje sadja, zelenjave, mesa ter mlečnih in hlajenih izdelkov. Agencija ANSA je isti teden poročala, da večina sicilskih trgovskih verig do tedaj ni imela večjih težav z oskrbo, ponekod pa so dobave zamujale in je bila izbira manjša. Po anketi trgovinske organizacije Confesercenti, objavljeni 21. oktobra, štiri od desetih živilskih podjetij na jugu Italije poročajo o težavah z dobavo, ob nadaljevanju blokad pa bi te po oceni organizacije prizadele okoli 100.000 podjetij, ki poslujejo s svežim blagom. Kalabrijska podružnica kmetijske organizacije Coldiretti je 21. oktobra pisala prefektom vseh petih kalabrijskih pokrajin, da kivi, agrumi in olive ne pridejo do kupcev in da kmetije tvegajo izgubo trgov v korist Španije. Zveze delodajalcev Confindustria iz Kampanije, Barija in pokrajine Barletta-Andria-Trani so isti dan zapisale, da je proizvodnja zaradi pomanjkanja dobav ohromljena in da blokade škodijo živilski, steklarski in embalažni industriji, modni panogi, oskrbi z gorivom in odvozu odpadkov. Opozorile so tudi na vdor organiziranega kriminala, ki po njihovih besedah protest izkorišča.
Prevozniki po poročanju portala Tgcom24 protestirajo tudi zato, ker sredstva, ki jih je vlada za blažitev cen dizla namenila že maja, do njih še niso prišla. Italijanska vlada je 20. oktobra sprostila 480 milijonov evrov za vse vloge, prispele do avgusta, in obljubila skupaj več kot milijardo evrov, davčni dobropis pa bo po besedah namestnika ministra za infrastrukturo in promet Edoarda Rixija na voljo leta 2027. Zveza Conftrasporto je blokade označila za spontane proteste, ki jih stanovska združenja ne vodijo in jih niso razglasila. Združenje Trasportounito je poročalo o tovornjakih, ki so jih zadrževali na bencinskih servisih, ker se lastnik ali voznik protestu ni pridružil. Vincenzo Aleccia, predsednik sicilskega konzorcija prevoznikov, je po poročanju agencije Reuters blokade opisal kot miren protest v korist ljudi, ki jih prizadevajo višje cene. Podpredsednik vlade Antonio Tajani je 21. oktobra na forumu organizacije Coldiretti v Rimu dejal, da razloge za protest razume, da pa je zapiranje avtocest napačno: “Cena dizla se ne zniža, če se zapre avtocesta.”
Odbor sicilskih prevoznikov je zaustavitev prevozov po sestanku 20. oktobra preklical, kalabrijska zveza Fedralog pa je za agencijo ANSA napovedala, da bo protest nadaljevala do 27. oktobra, ko je na italijanskem ministrstvu za infrastrukturo in promet sklican naslednji sestanek s prevozniki.
