Evropska unija in Združeno kraljestvo naj bi preložila uvedbo 10-odstotne carine na električne avtomobile, ki ne izpolnjujejo zahtev glede lokalnega porekla sestavnih delov. Ukrep bi moral začeti veljati 1. januarja 2027, vendar evropski proizvajalci opozarjajo, da zaradi prepočasnega razvoja domače proizvodnje baterij novih pravil še ne morejo izpolniti.
Po poročanju Financial Timesa se Evropska komisija z avtomobilsko industrijo pogovarja o odlogu, Združeno kraljestvo pa naj bi takšno rešitev podpiralo.
Nova pravila trgovinskega sporazuma po brexitu določajo, da morajo električni avtomobili vsebovati najmanj 55 odstotkov sestavnih delov iz EU ali Združenega kraljestva. Pri baterijskih celicah mora lokalni delež doseči 65 odstotkov, pri baterijskih paketih pa 70 odstotkov. Vozila, ki pogojev ne bi izpolnjevala, bi bila obremenjena z 10-odstotno carino.
Težava je predvsem v odvisnosti od azijskih dobaviteljev baterij in njihovih sestavnih delov, zlasti iz Kitajske.
Združenje evropskih avtomobilskih proizvajalcev Acea ocenjuje, da bi bilo zaradi novih pravil carini izpostavljenih približno 82 odstotkov od predvidenih 520.000 električnih avtomobilov in dostavnikov, ki bi jih evropski proizvajalci leta 2027 prodali na britanskem trgu. Vrednost izvoza ocenjujejo na 17,9 milijarde evrov.
Proizvajalci zato zahtevajo daljše prehodno obdobje. Del evropske kemične industrije pa odlogu nasprotuje, saj opozarja, da bi lahko oslabil povpraševanje po evropskih dobaviteljih baterijskih materialov.
Preberite več:
Podrobnejši pogovori med EU in Združenim kraljestvom naj bi se nadaljevali po vrhu obeh strani, ki je napovedan za 20. november.
