Ferrari je v prvem četrtletju 2026 ustvaril 1,848 milijarde evrov prihodkov, tri odstotke več kot v istem obdobju lani, in presegel povprečno napoved analitikov, ki so po podatkih Bloomberga pričakovali 1,82 milijarde. Neto dobiček je dosegel 413 milijonov evrov, razredčeni dobiček na delnico pa 2,33 evra, prav tako nad konsenzom 2,30 evra. Družba je potrdila napovedi za celotno leto 2026, je razvidno iz sporočila za javnost, objavljenega v torek.
Marža EBITDA je dosegla 39,1 odstotka pri 722 milijonih evrov denarnega toka iz poslovanja pred obrestmi, davki in amortizacijo, kar je štiri odstotke več kot pred letom dni. Prosti denarni tok iz industrije je narasel za pet odstotkov na 653 milijonov evrov. Rast je poganjala vse dražja personalizacija vozil in ugodna geografska sestava prodaje, v kateri je prevladoval ameriški trg.
Ferrari je v četrtletju dostavil 3.436 vozil, nekoliko manj kot 3.593 v istem obdobju lani. Nižje dobave so bile načrtovane, saj je družba sredi prehoda na nove modele. Kljub vojni na Bližnjem vzhodu, ki je prizadela enega od Ferrarijevih trgov, je družba dobave preusmerila v druge regije in ohranila skupni obseg. V četrtletju so se začele dobave modelov 296 Speciale, Amalfi in 849 Testarossa, medtem ko je superavtomobil F80 v fazi vzpona proizvodnje.
Prihodki od sponzorstev, komercialnih dejavnosti in znamke so poskočili za 14 odstotkov na 218 milijonov evrov, k čemur je prispevala tudi oddaja motorjev drugim ekipam v formuli 1. Ameriške uvozne carine so obremenjale rezultat, a Ferrari njihovega vpliva ni številčno opredelil. Družba carino vključuje kot ločeno postavko na računih kupcem, s čimer se razlikuje od večine avtomobilskih proizvajalcev.
Za celotno leto 2026 Ferrari napoveduje približno 7,5 milijarde evrov prihodkov, prilagojeno EBITDA najmanj 2,93 milijarde in prosti denarni tok iz industrije nad 1,5 milijarde evrov. Naročilna knjiga sega do konca leta 2027, je dejal generalni direktor Benedetto Vigna in napovedal svetovno premiero prvega povsem električnega Ferrarija Luce 25. maja v Rimu. Notranjost vozila je oblikoval Jony Ive, nekdanji oblikovalec pri Applu, prek svoje agencije LoveFrom.
Na milanski borzi je Ferrarijeva delnica po objavi rezultatov izgubila 0,8 odstotka vrednosti.
