Evroposlanci iz Evropske ljudske stranke (EPP), največje v Evropskem parlamentu, so v sredo sporočili, da bodo pri letošnjem pregledu načrta za prepoved avtomobilov z notranjim izgorevanjem do leta 2035 poskušali dotično uredbo odložiti ali razveljaviti.
Gre za glavni ekološki ukrep Evropske unije za avtomobile, ki predvideva prepoved prodaje novih vozil, ki oddajajo kakršne koli emisije ogljika – torej tako bencinskih in dizelskih vozil kot tudi hibridov.
Zagovorniki prepovedi trdijo, da je ukrep ključen za uresničitev zelenih ambicij Evrope in preusmeritev avtomobilske industrije v sektor z nižjimi emisijami. Nasprotniki pa opozarjajo, da bo tako hitra prepoved ogrozila evropske proizvajalce, ki se že zdaj soočajo s slabšo prodajo električnih vozil in cenejšo kitajsko konkurenco.
Jens Gieseke, pogajalec konservativne skupine EPP za avtomobilsko politiko, je za Reuters povedal, da bo njegova skupina izkoristila načrtovani pregled uredbe v tretjem ali četrtem četrtletju tega leta, da bi predlagala nove spremembe.
Predlagane spremembe vključujejo dovoljenje za prodajo vozil z motorji na notranje izgorevanje, ki uporabljajo sintetična goriva ali biogoriva, ter priključnih hibridov (PHEV) tudi po letu 2035.
“Prepoved motorjev z notranjim izgorevanjem je bila napaka. Če nekatera goriva povzročajo manj emisij ogljika, bi to morali upoštevati,“ je dejal Gieseke. Evropska komisija, katere predsednica Ursula von der Leyen prihaja iz vrst EPP, se je doslej upirala pritiskom za omilitev prepovedi 2035 in vztraja, da trenutna ureditev zagotavlja stabilnost za naložbe.
Komisija pa je prejšnji teden prestavila načrtovano analizo tega zelenega ukrepa s prvotno predvidenega leta 2026 na leto 2025 ter popustila pritiskom proizvajalcev avtomobilov tako, da jim je namesto ene leta dodelila tri leta za prilagoditev strožjim emisijskim standardom, ki bodo začeli veljati leta 2025.
Gieseke je dejal, da bi lahko, če bi njihovo pobudo podprlo dovolj evroposlancev, o celotni prepovedi leta 2035 razpravljali že ob sprejemanju novih omejitev za leto 2025 prihodnji mesec. Vsako spremembo obstoječih pravil bi morala potrditi večina poslancev Evropskega parlamenta in kvalificirana večina držav članic Evropske unije.
Preberite več:
Italija in Češka ter stranka bodočega nemškega kanclerja Friedricha Merza so že napovedale, da želijo ponovno preučiti prepoved do leta 2035. A diplomatski viri Reutersa razkrivajo, da večina drugih članic za zdaj te pobude ne podpira. EPP ima v Evropskem parlamentu 188 od 720 poslancev, kar pomeni, da bi morali za kakršne koli spremembe pridobiti podporo drugih političnih skupin.
Medtem ko desničarski poslanci podpirajo spremembe trenutne politike in omilitev prihodnje prepovedi, se poslanci iz vrst Socialistov in Zelenih temu upirajo in menijo, da bi se morala EU osredotočiti na podporo proizvajalcem pri prehodu na električna vozila ter zmanjšanju zaostanka za kitajsko konkurenco.
Mohammed Chahim, poslanec iz vrst Socialistov, je v sredo v Evropskem parlamentu opozoril, da bi lahko “nostalgija“ po starih vrstah vozil zavrla inovacije. “Imam občutek, da sem na sestanku upravnega odbora Nokie na dan, ko je izšel iPhone,“ se je slikovito izrazil Chahim.
