Avtomobilski sejem Auto China 2026 v Pekingu je letos v celoti v znamenju premika proti velikim, dragim in digitalno nasičenim vozilom. Prodaja velikih športnih terencev na Kitajskem je v prvem četrtletju leta poskočila za 169 odstotkov, kupci pa namesto cenovno dostopnih električnih vozil, ki so še nedavno opredeljevala kitajski trg, vse pogosteje posegajo po modelih z razkošno opremo in visoko ceno. Nemška trojica BMW, Mercedes-Benz in Porsche se je na ta obrat odzvala z vrsto svetovnih premier, a jih kitajski tekmeci že čakajo na domačem igrišču, kot poroča Handelsblatt.
BMW je na sejmu predstavil prenovljeni električni i7, katerega osrednja novost je baterijski sistem, razvit skupaj s hrvaškim Rimac Technology. Vgrajene cilindrične celice šeste generacije v formatu 4695, ki jih Rimac proizvaja v obratu s 15.000 kvadratnimi metri površine na svojem kampusu pri Zagrebu, ponujajo 20 odstotkov višjo energijsko gostoto od dosedanjih prizmatičnih celic. BMW obljublja do 750 kilometrov dosega in občutno hitrejše polnjenje. Baterijske pakete iz Zagreba dobavljajo montažno pripravljene v BMW-jevo tovarno v Dingolfingu, edini proizvodni obrat za serijo 7. Zmogljivost Rimčeve tovarne znaša 300.000 modulov letno, kar zadošča za približno 50.000 baterijskih sistemov, kot navaja BMW Group v sporočilu za javnost. Naložba v proizvodno linijo je znašala 130 milijonov evrov.
Porsche je v Pekingu predstavil popolnoma električni Cayenne Turbo Coupé z močjo do 1.156 konjskih moči v načinu overboost. Znamka ob 25. obletnici prisotnosti na Kitajskem priznava, da je prav ta trg v letu 2025 najmočneje prispeval k 98-odstotnemu padcu dobička v avtomobilskem delu poslovanja. Novi predsednik uprave Michael Leiters, ki je januarja nasledil Oliverja Blumeja, je na sejmu izpostavil dolgoročno strategijo namesto kratkoročnih količinskih ciljev, kot poroča Stuttgarter Zeitung.
Volkswagen je v Peking pripeljal deset novih modelov štirih znamk in štiri svetovne premiere, vse razvite pod geslom “na Kitajskem, za Kitajsko, s Kitajsko”. Koncern napoveduje, da bo letos na kitajski trg lansiral več kot 20 elektrificiranih modelov, v povprečju vsakih 14 dni novega. Audi je pokazal električni premium terenec AUDI E7X z dvema pogonoma (300 in 500 kW) in napovedanimi funkcijami avtonomne vožnje tretje ravni.
Kitajski proizvajalci medtem vse odločneje ciljajo na premijski segment. BYD je predstavil novo generacijo modela Yuan Plus in terenski vrh Sealion 08 z ultra hitrim polnjenjem, CATL obljublja baterije z dosegom 1.500 kilometrov, Xpeng pa napoveduje, da bo še letos dvignil prvo leteče vozilo. Nekdanji proizvajalec robotskih sesalnikov Dreame je na sejmu razstavil športne avtomobile in terenske koncepte z več kot 2.000 konjskimi močmi. Na razstavnih površinah, ki pokrivajo 380.000 kvadratnih metrov v 17 halah, se je predstavilo več kot 140 proizvajalcev s 1.451 vozili, kot poroča Auto Bild.
Za nemško industrijo je pekinski sejem obenem tržišče in ogledalo. BMW je na Kitajskem lani prodal več kot 625.000 vozil, Porsche pa mora po padcu dobička prav na tem trgu dokazati, da zmore ponuditi vozila, ki bodo kupce prepričala proti vse bolj ambicioznim domačim tekmecem. Rimčeva baterija v BMW-jevem vrhu ponudbe je ob tem eden redkih primerov, ko evropski dobavitelj dobavlja ključno komponento za globalni model, kar po oceni nemškega poslovnega dnevnika Handelsblatt postavlja hrvaško podjetje v povsem novo kategorijo industrijskih akterjev.
